Pyörivän porakoneen vianmääritysmenetelmä

Pyörivän porakoneen vianmääritysmenetelmä

Tehopää on koneen tärkein työskentelyosapyörivä porauslaite. Vian sattuessa se on usein sammutettava huoltoa varten. Tämän tilanteen välttämiseksi ja rakentamisen etenemisen viivyttämiseksi on tarpeen opetella mahdollisimman monta vianmääritysmenetelmää tehopäällikön avulla.pyörivä porauslaitekuin mahdollista.

1. Moottoripään öljytiivisteen ylivuotoventtiili on jumissa tai vaurioitunut ja ylivuotopaine on liian alhainen. Tälle tilanteelle on usein ominaista normaali kuormittamaton pyöriminen, heikko kuorman pyöriminen tai ei liikettä. Yleensä venttiilin tulppa on jumissa, koska omistaja ei kiinnitä huomiota laitteen päivittäiseen huoltoonpyörivä porauslaiteeikä vaihda tai suodata hydrauliöljyä pitkään aikaan. Tällaiset viat voidaan poistaa puhdistamalla varoventtiilin venttiilisydän, säätämällä varoventtiilin painetta uudelleen tai vaihtamalla se.
2. Pääventtiilin varoventtiilin ylivuotopaine on liian alhainen. Vapauta paine päävaroventtiiliin ja paineenalennusventtiiliin tehopään jokaisen venttiilin.
3. Virtapää on heikko. Tämä vika voidaan poistaa säätämällä uudelleen päävaroventtiilin tai tehopääventtiilin varoventtiilin paine.

4.Koneen pitkän käyttöajan vuoksi pääpumppu on liian kulunut, mikä johtaa alhaiseen järjestelmän paineeseen. Tässä tapauksessa koko koneen kaikki toiminnot heikkenevät, joten vain pääpumppu voidaan vaihtaa.
5. Tehopään moottorin virrankulutus on liian suuri, ja korkea- ja matalajännitekammio on rasvainen, mikä johtaa liian alhaiseen suhteelliseen paineeseen moottorin sisääntulossa ja öljyn paluuportissa, mikä johtaa tehopään epänormaaliin pyörimiseen. Korjaa tai vaihda tässä tapauksessa vain moottori.
6.Napaa ja kääntörengasta yhdistävät pultit on leikattu irti. Tämä tilanne voidaan arvioida kuuntelemalla, kuuluuko tehoperälaatikossa metallin kitkaääntä. Tämän vian perimmäinen syy on se, että pultti ei saavuta suunniteltua esikiristysmomenttia asennuksen aikana.

7. Kahvan suhteellinen alennusventtiili on vakavasti kulunut, ja liiallinen vuoto johtaa voimanpään epänormaaliin pyörimiseen. Proportionaalisen alennusventtiilin liiallisesta vuotamisesta johtuen pääventtiilin sydäntä ei voida avata kokonaan, ja tehopään moottorin virransyöttö on riittämätön, mikä voi saada tehopään pyörimään hitaasti. Suhteellinen alennusventtiili on vaihdettava tässä vaiheessa.